УКАБ пропонує уряду надати пріоритетний статус агрологістиці та портовій обробці агропродукції з високою доданою вартістю.

Також у пропозиції йдеться про запровадження категоризації експортних вантажів за рівнем доданої вартості, повідомляє асоціація «Український клуб аграрного бізнесу».

В УКАБ зазначили, що в умовах сьогодення ключовим завданням для держави є максимізація надходжень валютної виручки на кожну тонну експортованого вантажу. 

«Проте наразі дефіцит вагонів, затримки з погодженням планів та простої в портах призводять до вимушеної зупинки олійноекстракційних заводів. Це призводить до зриву довгострокових валютних контрактів та демотивує агровиробників інвестувати у внутрішні переробні потужності», — зазначають в асоціації. 

Одним із прикладів продукції з високою доданою вартістю є рослинні олії, шрот та макуха. Вартість тонни такої продукції в середньому у 2–4 рази перевищує вартість тонни необробленого зерна. Відповідно, використання дефіцитного залізничного рухомого складу, локомотивної тяги та потужностей припортових терміналів для експорту продуктів переробки забезпечує більший обсяг валюти для економіки держави.

«З огляду на те, що держава вже успішно застосовує механізм пріоритетного позачергового руху для стратегічних вантажів (наприклад, для імпорту пального), агроспільнота закликає запровадити аналогічний підхід для експорту агропродукції з високою доданою вартістю», — йдеться у пропозиції. 

Зокрема, УКАБ пропонує:

• ухвалити спільний нормативно-правовий акт або протокольне рішення Кабміну, який закріпить категоризацію експортних вантажів за рівнем доданої вартості та визначить порядок надання їм переваги під час розподілу обмеженого логістичного ресурсу;

• змінити алгоритм черговості АТ «Укрзалізниця» відповідно до визначених категорій, забезпечивши пріоритет перевезень продукції з високою доданою вартістю, зокрема рослинних олій (у цистернах і танк-контейнерах) та шроту і макухи (у хоперах, піввагонах та контейнерах), а також першочергову тягу та диспетчеризацію маршрутних відправлень такої продукції до західних прикордонних переходів, морських і річкових портів. Зазначене стосується і автомобільних переходів, де експортується продовольство з максимальною доданою вартістю;

• встановити нормативний пріоритет ДП «АМПУ» на приймання та вивантаження транспорту з продукцією високої доданої вартості на припортових терміналах;

• забезпечити першочергове швартування та вантажні операції для суден із продуктами переробки, а також їхній пріоритетний суднопрохід Українським морським коридором та Дунаєм.

За оцінкою експертів асоціації, такий підхід дозволить ефективніше використовувати обмежений логістичний ресурс, підтримати розвиток агропереробки та збільшити валютні надходження в Україну.

Зазначимо, відповідне звернення направили прем’єр-міністру України, профільним міністерствам, Укрзалізниці та Адміністрації морських портів України. 

Як раніше повідомляв USM, УКАБ звернувся до уряду щодо відновлення державних гарантій компенсації шкоди судновласникам.