Призупинення контейнерних сервісів Maersk і CMA CGM до портів Великої Одеси може мати ширші наслідки для українського ринку контейнерних перевезень.

Як розповів USM президент Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко, погіршення безпекової ситуації змушує судноплавні компанії та фідерних операторів тимчасово призупиняти або змінювати сервіси до українських портів. Йдеться не лише про ризики для суден і екіпажів, а й про пошкодження портової інфраструктури, що безпосередньо впливає на роботу контейнерних терміналів.

«Останні події показали, що для контейнерного бізнесу важлива не лише формальна наявність працюючого порту, а й упевненість перевізника в тому, що сервіс можна виконувати регулярно й прогнозовано», — зазначив Берестенко.

Він наголосив, що контейнерні перевезення є одним із найбільш чутливих сегментів морської логістики. На відміну від балкерного флоту, контейнерні лінії працюють за фіксованим розкладом, тому навіть короткострокова невизначеність може призвести до зміни маршрутів або тимчасового скасування сервісів.

Станом на сьогодні про зміни у своїй роботі в Україні офіційно повідомили Maersk та CMA CGM. Водночас, за словами президента АМЕУ, вплив може виявитися ширшим, ніж здається на перший погляд.

«Необхідно розуміти, що Maersk використовував сервіс того самого фідерного перевізника, який забезпечував перевезення і для окремих інших контейнерних ліній. Тому вплив цих подій може бути ширшим», — підсумував Віктор Берестенко.

Як напередодні повідомляв USM, в Maersk розповіли, від чого залежить термін відновлення роботи в Україні.

Тим часом міністр закордонних справ Андрій Сибіга заявив, що на тлі посилення російських атак по портах Україні необхідна термінова підтримка Євросоюзу для забезпечення безперебійної роботи «Шляхів солідарності» та для збільшення пропускної спроможності Дунайського коридору.